السبت الي راح انطلق
قطار المشاعر المقدسة في أولى رحلاته بين المشاعر المقدسة
( منى ومزدلفة فعرفات ) مرورا بجسر الجمرات
من المسار الأول عند المستوى الخامس لمنشأة الجمرات الحديثة
بطاقة استيعابية تصل إلى 3000 حاج وصولا عبر
طريق الملك عبد العزيز إلى مشعر مزدلفة
ويستمر القطار مرتفعا عن الأرض إلى عرفات على الطريق
رقم 3 لينتهي عند الدائري الشرقي في المحطة الثالثة بعرفات
وبانطلاق قطاع المشاعر تدخل خدمات الحج مرحلة جديدة
بآليات ورؤية مستقبلية متطوير حيث
يربط المشاعر من عرفات ومزدلفة نزولا
عند الجمرات في حركة ترددية آلية بدون سائق
وقدرة استيعابية عالية حيث ينقل 100 ألف حاج من جموع الحجيج
في الساعة لمواجهة الطلب على النقل خصوصا في وقت
النفرة من عرفات إلى مزدلفة
ومن مزدلفة إلى منى ، بحيث ينقل حوالي نصف مليون
حاج خلال 6 ساعات فقط ، في طاقة استيعابية تُوصف
أنها الأعلى في العالم في حال اكتماله
ويعمل قطار المشاعر الآن بثلث طاقته الاستيعابية
وبالتالي فمن المتوقع أن ينقل قطار المشاعر في حج
هذا العام 1431هـ 175 ألف حاج من الحجاج ( المستهدفين )
أي بنسبة 35% ، بينما سيعمل في العام القادم بكامل
طاقته الاستيعابية إن شاء الله تعالى.
ينقل القطار ضيوف الرحمن عبر الأودية وسفوح الجبال
في طبيعة جغرافية صعبة وهو يسير على سكةٍ طولها
عشرين كيلو متر ، تنقسم إلى مسارين مرتفعين عن الأرض
بحيث تُخلو الشوارع من دخول 35 ألف مركبة
وحافلة إلى المشاعر ويخف الضغط على حركة المرور
مما سينعكس على حركة السير في طرقات وسيخفف
من الازدحام والاختناقات المرورية
والاستفادة من المنطقة الخالية لسيارات الطوارئ والخدمات
يقف القطار في المشاعر في (9 ) محطات تتيح
للحجاج الركوب والانتقال للمشعر الآخر
حيث يوجد في كل مشعر ثلاث محطات اختياريه
يبلغ طول الواحدة منها //300 // متر
ويتم الوصول إليها عن طريق منحدرات للدخول والخروج منفصلة
بالإضافة إلى سلالم متحركة ومصاعد كهربائية
كما تضم تلك المحطات ساحات للانتظار بقدرة استيعابية
تقدر بـ// 3000// حاج
وزودت المحطات بجميع وسائل السلامة
وخدمات التبريد عن طريق ملطفات الجو
بالإضافة إلى ساحة انتظار أسفل المحطة
يتم تفويج الحجاج عن طريقها تباعا
وقد شارك في اختيار مواقع المحطات جميع الجهات
ذات العلاقة بما يضمن سهولة الوصول إليها
وانسيابية الحركة وتغطيتها لأماكن تواجد الحجاج
المستهدفين بشكل سليم
ويعد مشروع قطار المشاعر من أضخم مشاريع النقل
في المملكة بتكلفة تتجاوز ستة مليارات ريال وستمائة مليون
وقد انتهى العمل من المرحلة الأولى قبل أيام قليلة
لخدمة حجيج هذا العام 1431هـ
وسيعمل القطار بثلث قوته الاستيعابية بنسبة
تشغيل تعادل 35% منذ بداية مرحلته الأولى
في التاسع من شهر محرم عام 1430هـ
وجاء تصميم القطار بطريقة مرنة تكفل معالجة الازدحام
حيث يتكون جسم القطار من عشرين قاطرة
كل منها تسحب اثنتا عشر عربة بطول 300 متر
وكل عربة تحتوي على خمسة أبواب وهي ميزة قل مثيلها في العالم
كما تم تصميم محطات القطار لتكون مرتفعة أيضاً عن الأرض
وتخدم بسلالم عادية ومتحركة ومصاعد بشكل يساعد على
تفويج الحجاج على دفعات
وطبقا للمواصفات والمقاييس الأوروبية في عدد الركاب
فالعربة الواحدة تتسع لـ // 250 // راكبا 20% منهم جلوسا
و80% وقوفا وتبلغ سرعة القطار من 80 إلى 120 كم في الساعة
ويحتوي كل قطار على كابينتين للقيادة آلية التحكم وثنائية الاتجاه
ويسهم قطار المشاعر الاستغناء عن دخول 30 ألف سيارة
إلى شبكة الطرق الداخلية وهي السيارات التي يستخدمها حجاج
الداخل من مواطنين ومقيمين بالإضافة إلى حجاج الخليج
وحجاج البر من الخارج
مما يخفف الضغط على شبكة الطرق ويسهم في حل
مشكلة ازدحام السيارات في المشاعر المقدسة
ومنطقة الحرم المكي الشريف
ويدخل قطار المشاعر منظومة نقل الحجاج بشكل سريع ومتقدم
ضمن خطة تفويج دقيق ومنظم ، بطاقة استيعابية كبيرة ما
بين عرفات ومزدلفة ومنى
معززا آليات الحركة والتفويج والحركة بين المشاعر
وحددت سرعة القطار ب / 120 / كيلومترا في الساعة
وبالتالي يصل زمن التقاطر ما بين دقيقتين إلى ثلاث دقائق
ويمكن أن تقل إلى دقيقة ونصف الدقيقة
ويتوقف ذلك على سرعة حركة الركاب في الركوب والنزول من العربات
وتبلغ الطاقة الدنيا المتوقعة للقطار عندما يكون زمن التقاطر
ثلاث دقائق والزمن المتاح ست ساعات 360 ألف حاج //
20 قطار في الساعة × 12عربة ×250حاج × 6ساعات = 360 ألف حاج
فيما تبلغ الطاقة الاستيعابية الدنيا المتوقعة عندما يكون زمن التقاطر
ثلاث دقائق والزمن المتاح ثمان ساعات 480 ألف حاج //20 قطارا في الساعة ×12 عربة × 250 حاج × 8 ساعات = 480 ألف حاج //
كما تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى المتوقعة عندما يكون
زمن التقاطر دقيقتين و
الزمن المتاح ست ساعات 540 ألف حاج // 30 قطارا في الساعة× 12عربة × 250حاج × 6ساعات = 540 ألف حاج//
والطاقة الاستيعابية القصوى المتوقعة عندما يكون زمن التقاطر
دقيقتين و
الزمن المتاح ثمان ساعات 720 حاج // 30 قطارا في الساعة ×12عربة × 250حاج × 8 ساعات = 720 ألف حاج
وكلما تسارعت حركة الحجاج في الصعود والنزول وضبط التفويج
كلما أمكن نقل ما يقرب من مليون حاج في الخط الواحد في
عشر ساعات ،فيما يمكن بالخطوط الخمسة المستهدفة
بالمشروع نقل (5) ملايين حاج
وسوف يتخصص قطار هذا العام في مرحلته الأولى
بنقل حجاج الداخل من مواطنين ومقيمين ، بالإضافة إلى حجاج
الخليج وحجاج البر من الخارج ، عبر رحلة كاملة من التصعيد
وحتى الانتهاء من الحج ، كما بالإمكان استخدام القطار لنقل
الحجاج الراغبين في أيام التشريق إلى المستوى الخامس من الجمرات
أما في المرحلة الثانية والأخيرة خلال العام القادم
سيكون الخط المستقبلي الثاني بعد الخط الجنوبي
هو الخط الذي يخدم وسط منى
ويستعمل للوصول إلى الحرم والمنطقة المركزية بترددية
الحافلات وبالقطار مستقبلاً لتخفيف الضغط عن المنطقة المركزية
وستخدم هذه المرحلة حجاج الدول العربية وأفريقيا
على صعيد ذي صلة واجه القائمون على سكة قطار المشاعر
صعوبات عدة خصوصا فيما يتعلق بطبقات الأرض
وعامل الوقت الذي كان التحدي الأول ،
إلى جانب تضاريس الأرض المرتفعة جدا والمنخفضة
ومراعاة النواحي الاقتصادية في تكاليف الإنشاء
والتشغيل والصيانة.
ويشترط لركوب القطار شراء تذاكر لرحلة حج كاملة
بقيمة //250// ريال و//100// ريال
للتنقل بالقطار يوم العيد ، وأيام التشريق ، وتباع التذاكر المسبقة
لكامل رحلة الحج لفئات الحجاج المستهدفين لهذا العام
وللفئات النظامية ، ولمنسوبي الجهات الحكومية ،
ولشركات حجاج الداخل من قبل وزارة
الشئون البلدية والقروية.
يلبس الحجاج بعد شرائهم التذاكر عن طريق حملات
الحج المعتمدة من قبل وزارة الحج أسواره
بلاستيكية ذات ألوان متعددة ،
كل لون يشير إلى جهة العمل ومنطقة الوصول أو المغادرة
وهناك مجموعة من الأساور الملونة مخصصة للمحطات
الثلاث كل محطة لها لون مختلف المحطة الأولى
تم تخصيص اللون الأزرق والمحطة الثانية اللون الأصفر
و الثالثة اللون الأخضر. هذه الألوان الثلاثة ستستخدم في يد
الحجاج عن طريق الأساور في معصم اليد وتم اختيارها
لسهولة عدم اختلاط الحجاج من محطة إلى أخرى
وفقا لتحرك القطار عبر المحطات الثلاث, وهي وسيلة
سهلة جدا لتفويج الحجاج إلى محطاتهم المختلفة
عن طريق اختيار الألوان
أما اللون الرابع وهو أزرق فاتح – ويعطى للحجاج غير المستهدفين
الذين يرغبون في رمي الجمرات أيام التشريق
واللون الخامس هو البرتقالي وهو مخصص للمشرفين
ومجموعها خمسة ألوان ثلاثة منها خاصة بالحجاج المستهدفين
هذا العام حجاج الداخل وحجاج مجلس التعاون الخليجي
( الأزرق والأخضر والأصفر) واللون الرابع
(الازرق الفاتح) للحجاج غير المستهدفين فقط
في أيام التشريق والبرتقالي مخصص للمشرفين.
وتهدف هذه الطريقة إلى تنظيم التفويج وسرعة الدخول والخروج
من البوابات وإلى المشاعر ، ومراعاة للجوانب الأمنية لضبط
ومراقبة التفويج ، وفحص الركاب بدقة عن طريق منسوبي
البلدية وبمساعدة الأمن العام على مداخل المحطات
وسوف يمر كل راكب بجهاز آلي لفحص
ومراقبة صلاحية التذكرة
ومن أجل دقة عمل التذاكر وضعت الجهات المسئولة
أجهزة للكشف على كل الأساور الموجودة وتقرأ المزور منها
على جانب آخر يتكون مشروع القطار من ثلاث عناصر
أساسية وهي سكة ” مسار ” القطار ومحطات والوقوف
والتخزين ، والعنصر الثاني القطارات
والثالث التشغيل
ههههههههههههههههههههههه
